ما هو المحرك ذو التردد المتغير

تم تصميم محركات تحويل التردد خصيصًا لمحركات التردد المتغيرة، وهي قادرة على تحقيق تنظيم السرعة بدون خطوات عن طريق ضبط تردد مصدر الطاقة مع الحفاظ على ارتفاع درجة الحرارة ضمن الحدود عبر نطاق سرعة واسع.

 

الميزات الأساسية

1. نظام تبريد مستقل: مزود بمروحة تبريد قسرية مستقلة لحل مشكلة ارتفاع درجة الحرارة الناتجة عن عدم كفاية حجم الهواء أثناء التشغيل بسرعة منخفضة-. ‌

تعزيز تصميم العزل: استخدم درجة العزل F أو أعلى لمقاومة ارتفاعات الجهد العالي التردد والتوافقيات الناتجة عن محول التردد، ومنع انهيار العزل. ‌

نطاق تنظيم السرعة الواسع: يمكن أن يعمل بشكل مستمر ضمن نطاق من 10% إلى 100% من السرعة المقدرة أو حتى على نطاق أوسع، مع الحفاظ على خرج عزم الدوران العالي.

‌

2. اهتزاز منخفض الضوضاء: تحسين التصميم الكهرومغناطيسي، وزيادة التردد الطبيعي، وتجنب نقاط الرنين، وتشغيل أكثر سلاسة.

‌

3. يختلف عن المحركات العادية

هدف التصميم: تم تحسين المحركات العادية للتردد الثابت (50 هرتز/60 هرتز)، بينما تم تحسين المحركات ذات التردد المتغير لتنظيم سرعة النطاق العريض. ‌‌

الاختلافات الهيكلية: تتمتع المحركات ذات التردد المتغير بعزل أقوى ومروحة مستقلة ومقاييس عزل للمحامل، في حين أن المحركات العادية لها هيكل بسيط وتكون عرضة للتلف أثناء تشغيل التردد المتغير.

‌‌

4. السيناريوهات القابلة للتطبيق: المحركات العادية مناسبة لسيناريوهات السرعة الثابتة، في حين أن المحركات ذات التردد المتغير مناسبة لتنظيم السرعة بدقة، وإيقاف التشغيل المتكرر، وسيناريوهات التجديد وتوفير الطاقة.

 

 

مجالات التطبيق الرئيسية:

1. الحفاظ على الطاقة الصناعية: يمكن لأحمال الطرد المركزي مثل المراوح ومضخات المياه والضواغط وما إلى ذلك تحقيق توفير كبير في الطاقة عن طريق استبدال صمام الاختناق بتنظيم السرعة.

2. التحكم الدقيق: المعدات التي تتطلب التحكم الدقيق في السرعة أو التوتر، مثل مغازل الأدوات الآلية، وطباعة المنسوجات والصباغة، ورفع المصعد. ‌

النقل: أنظمة القيادة الكهربائية مثل الجر بالسكك الحديدية والمركبات الكهربائية.

مع التطور السريع لتكنولوجيا إلكترونيات الطاقة وأجهزة أشباه الموصلات الجديدة، تم تحسين وتعزيز تكنولوجيا تنظيم سرعة التيار المتردد بشكل مستمر. لقد تم استخدام محولات التردد المحسنة تدريجيًا على نطاق واسع في محركات التيار المتردد نظرًا لأشكال موجية الإخراج الجيدة ونسب سعر الأداء الممتازة. على سبيل المثال، المحركات الكهربائية الكبيرة ومحركات النقل الأسطوانية المتوسطة إلى الصغيرة المستخدمة في درفلة الفولاذ في مصانع الصلب، ومحركات الجر للسكك الحديدية والنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية، ومحركات المصاعد، ومحركات الرفع لمعدات رفع الحاويات، ومحركات مضخات المياه والمراوح، والضواغط، ومحركات الأجهزة المنزلية، جميعها استخدمت على التوالي محركات تنظيم السرعة ذات التردد المتغير AC وحققت نتائج جيدة [1]. إن استخدام محركات تنظيم السرعة ذات التردد المتغير AC له مزايا كبيرة مقارنة بمحركات تنظيم سرعة التيار المستمر:

(1) يتسم تنظيم السرعة بالسهولة وتوفير الطاقة-.

(2) تتميز محركات التيار المتردد بهيكل بسيط، وحجم صغير، وقصور ذاتي منخفض، وتكلفة منخفضة، وسهولة الصيانة، والمتانة.

(3) يمكنه توسيع السعة وتحقيق -سرعة عالية وتشغيل -عالي الجهد.

(4) يمكنها تحقيق بداية ناعمة وكبح سريع.

(5) مقاوم للإثارة والانفجار-، وقدرة قوية على التكيف مع البيئة.

 

مبدأ البناء

عندما لا تتغير سرعة وانزلاق المحرك غير المتزامن بشكل كبير، فإن السرعة تتناسب مع التردد، مما يشير إلى أن تغيير تردد الطاقة يمكن أن يغير سرعة المحرك غير المتزامن. عند استخدام تنظيم سرعة التردد المتغير، من المأمول دائمًا أن يظل التدفق المغناطيسي الرئيسي ثابتًا. إذا كان التدفق المغناطيسي الرئيسي أكبر من التدفق المغناطيسي أثناء التشغيل العادي، فسوف يتشبع التدفق المغناطيسي، مما يتسبب في زيادة تيار الإثارة وانخفاض عامل الطاقة؛ إذا كان التدفق المغناطيسي الرئيسي أقل من التدفق المغناطيسي أثناء التشغيل العادي، فإن عزم دوران المحرك ينخفض

 

عملية التطوير

تستخدم معظم أنظمة تحويل تردد المحرك الحالية أنظمة تحكم V/F ثابتة، والتي تتميز بالهيكل البسيط والإنتاج الرخيص. يستخدم هذا النظام على نطاق واسع في مناطق واسعة مثل المراوح حيث متطلبات الأداء الديناميكي لأنظمة تحويل التردد ليست عالية جدًا. هذا النظام عبارة عن نظام تحكم في الحلقة المفتوحة- نموذجي يمكنه تلبية متطلبات السرعة المتغيرة السلسة لمعظم المحركات، ولكن أداء التعديل الديناميكي والثابت الخاص به محدود ولا يمكن تطبيقه في الأماكن ذات المتطلبات الصارمة للأداء الديناميكي والثابت. من أجل تحقيق أداء عالٍ في التنظيم الديناميكي والثابت، يمكننا فقط استخدام نظام التحكم في الحلقة المغلقة-. لذلك اقترح بعض الباحثين طريقة لتنظيم سرعة المحرك تتحكم في تردد انزلاق الحلقة المغلقة-. يمكن لطريقة تنظيم السرعة هذه أن تحقق أداءً عاليًا في تنظيم السرعة الثابتة والديناميكية، ولكن لا يمكن تطبيق هذا النظام إلا على المحركات ذات السرعات البطيئة نسبيًا. عندما تكون سرعة المحرك عالية، فإن هذا النظام لا يفشل في توفير الطاقة فحسب، بل يولد أيضًا تيارًا عابرًا كبيرًا، مما يتسبب في تغيير عزم دوران المحرك على الفور. لذا، من أجل تحقيق أداء ديناميكي وثابت عالي بسرعات أعلى، يجب علينا أولاً حل مشكلة التيار العابر الناتج عن المحرك. فقط من خلال حل هذه المشكلة بشكل معقول، يمكننا تطوير تقنية التحكم في توفير طاقة تحويل تردد المحرك- بشكل أفضل

 

الميزات الرئيسية

يتميز المحرك المخصص لتحويل التردد بالخصائص التالية:

تصميم ارتفاع درجة الحرارة من الفئة B-، وتصنيع المواد العازلة من الفئة F-. يؤدي استخدام مواد العزل البوليمرية وعمليات تصنيع الطلاء بالضغط الفراغي، بالإضافة إلى اعتماد هياكل العزل الخاصة، إلى تحسين مقاومة العزل للجهد والقوة الميكانيكية للملفات الكهربائية بشكل كبير، مما يجعلها قادرة على تحمل -تشغيل المحرك عالي السرعة ومقاومة تأثير التيار عالي التردد- وتلف الجهد الكهربي للعزل في محولات التردد.

جودة توازن عالية، ومستوى اهتزاز R (مستوى اهتزاز منخفض)، ودقة معالجة عالية للمكونات الميكانيكية، واستخدام محامل مخصصة عالية الدقة، والتي يمكن أن تعمل بسرعة عالية.

يعتمد نظام التبريد بالتهوية القسرية مراوح تدفق محورية مستوردة تتميز بالهدوء الفائق، وعمر الخدمة العالي، وطاقة الرياح القوية. تأكد من تبديد حرارة المحرك بشكل فعال بأي سرعة، مما يتيح التشغيل على المدى الطويل-بسرعات عالية أو منخفضة.

يتميز محرك سلسلة YP المصمم بواسطة برنامج AMCAD بنطاق سرعة أوسع وجودة تصميم أعلى مقارنة بمحركات التردد المتغير التقليدية. ومن خلال تصميم المجال المغناطيسي الخاص، فإنه يعمل على منع المجالات المغناطيسية التوافقية العالية-للوفاء بمؤشرات التصميم الخاصة بالنطاق العريض، وتوفير الطاقة، والضوضاء المنخفضة. لديها مجموعة واسعة من خصائص تنظيم عزم الدوران وسرعة الطاقة الثابتة، مع تنظيم سلس للسرعة وعدم نبض عزم الدوران.

إنه يتمتع بمطابقة جيدة للمعلمات مع محولات التردد المختلفة، ومع التحكم في المتجهات، يمكنه تحقيق عزم دوران كامل بسرعة صفر، وعزم دوران كبير منخفض التردد-، وتحكم عالي الدقة في السرعة، والتحكم في الموضع، والتحكم في الاستجابة الديناميكية السريعة. يمكن تجهيز المحرك المخصص لتحويل التردد من سلسلة YP بفرامل وأجهزة تشفير، والتي يمكن أن تحقق إيقافًا دقيقًا و-تحكمًا عالي الدقة في السرعة من خلال التحكم في حلقة السرعة المغلقة-.

اعتماد "مخفض + محرك مخصص لتحويل التردد + جهاز تشفير + محول تردد" لتحقيق تحكم دقيق في تنظيم السرعة بدون خطوات فائق السرعة -. المحرك المخصص لتحويل التردد من سلسلة YP يتمتع بعالمية جيدة، وأبعاد تركيبه تتوافق مع معايير IEC، مما يجعله قابلاً للتبديل مع المحركات القياسية العامة.

 

 

فيما يلي رابط محرك VFD الخاص بنا:

https://www.ty-motor.com/ac-gear-motor/inverter-duty-gear-motor.html